袋地通行權簡介

袋地通行權 法規 : 民法787條法規如下 :

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袋地通行權

地價稅簡介

持有土地每年都有地價稅申報支出，何謂地價稅率?如何計算呢?

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"地價稅"，舉凡已規定地價之土地，除已依法課徵田賦者外，土地所有權人所有之土地均應課徵地價稅金。

價金履約保證簡介

台灣早期發展過程，在不完整的法規下，造成不動產買賣業充斥著不良業者賺取買賣價差，各種不同的房地產買賣騙局，縱使最終進入法律程序吃虧的一方勝訴也未必拿的回買賣價金。

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台灣不動產買賣潮流"價金履約保證"早期發展於安信建築經理公司活用，指的是針對此筆買賣交易由第三方作為擔保方保管並控管買賣價金出入款，倘若進入法律程序吃虧的一方則可先行向第三方申請賠償，再由第三方向敗訴方追討。

市地重劃簡介

重劃方式市地重劃是什麼?

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Q:市地重劃可由哪些單位辦理?

A:可由地方政府或民間自辦重劃會。

九德區段徵收簡介

台中市烏日區九德區段徵收

屬於烏日副都心計畫的九德地區區段徵收位於本市烏日區東北角，北臨臺中市都市計畫（整體開發單元六、七，十三期重劃區。）（大慶車站周邊）細部計畫區、東鄰臺中市樹德地區細部計畫區，西側為烏日舊市區與烏日高鐵站，南端為前竹地區區段徵收區。本府為地方人口成長、居住空間需求及基礎設施興闢等課題，並銜接周邊既有計畫道路系統，改善生活環境，以「創造優質之居住空間」為發展願景，透過有效管制都市發展提高土地利用效率，加速落實政策目標。

太平新光簡介

臺中市太平新光區段徵收

簡稱：太平新光 或 太平（新光地區）都市計畫

區段徵收乃為政府依據都市計畫之規劃、開發新市區、 或依特定目的事業之需要，將一定區域內之私有土地全部徵收，重新加以規劃、整理、開發，並興建必要的公共設施後， 將可建築用地一部份由原土地所有權人按一定比例領回或優先買回，一部份由政府讓售給國宅或其他需地機關建設使用，剩餘土地辦理公開標售以償還開發成本，是一種綜合性的土地開發措施。 原台中縣政府為配合國家六年建設計畫中之重大水利建設（大里溪水系治理基本計畫）取得治理計畫工程所需用地，除部分已領取徵收補償並完成移轉登記予經濟部水利署外，其餘於民國 93 年 3 月間辦理區段徵收業務。依「變 更太平（新光地區）都市計畫（第二次通盤檢討）」及「變 更太平（新光地區）都市計畫（第二次通盤檢討）-擴大都 市計畫範圍部分」時指定以區段徵收方式辦理開發。 原臺中縣政府於辦理區段徵收過程中，為解決區段徵收範圍內部分既成社區及公共設施問題，已辦理過一次專案變 更，第一次專案變更於民國 94 年12月完成，本案為配合第二次專案變更辦理相關檢討變更事宜，主要為提升計畫區內土地利用價值及提供更為完善的都市生活機能，因此檢討計畫區內現況發展之需求及人民陳情案件，於計畫區內多處住宅區辦理變更為公共設施用地，以提供計畫區更為便捷的都市生活機能，以創造區內最大的開發效益及民眾利益。

廍子區段徵收簡介

臺中市廍子區段徵收重劃區

廍子地區細部計畫區位於原臺中市舊市區與大坑風景區之間，民國 83 年為配合前臺灣省水利局辦理大里溪整治計畫，協助其取得土地以利整治計畫及相關工程之進行，特依都市計畫法第 27 條第 1 條第 4 款規定及前臺灣省政府民國 81 年 8 月 4 日八一府建四字第一六九八一五號函辦理都市計畫主要計畫個案變更，並於民國 84 年 7 月完成細部計畫擬定作業。由於劃入該整治工程用地範圍內之土地大部分並非利用原河川行水區，而以改道方式辦理，採以區段徵收整體開發方式辦理，以維持地盡其利，地利共享之精神。

高鐵門戶特區簡介

臺中市高鐵門戶特區區段徵收

高鐵門戶特區 又稱為 鎮南休閒專用區

民國 79 年 12 月臺灣省政府委員會第 2021 次會議通過「臺灣省實施區段徵收五年計畫」後，臺中市政府除將東區振興路以南、北屯區廍子地區與西屯區水堀頭等納入區段徵收五年計畫外，為配合國家建設六年計畫，辦理臺中都會公園、高速鐵路、東西向快速道路及80米外環道路、南屯交流道筏子溪整治等工程，安置工程用地拆遷戶，並配合中央興建中低收入住宅，建立土地儲備制度，將於南屯鎮南地區 （鎮平里及中和里附近農業區，以下簡稱本計畫區）納入區段徵收五年計畫內，後因都市計畫變更案遭上級主管機關退回且因地主同意比例不高，而遭擱置。此外， 同一時間內，中彰快速公路除以一般徵收方式取得土地進行開闢外，不同意被徵收之地主以簽訂同意書方式，先行提供土地供道路使用，並保留納入本計畫區區段徵 收範圍內參與整體開發。 於 90 年初主要計畫第三次通盤檢討時，為促進臺中市西南區的發展，擬藉其鄰近高鐵臺中車站之區位優勢，運用高鐵一日生活圈的時空壓縮服務機能，引導都會休閒商業、特種行業進駐，形塑觀光娛樂的休閒風貌，提升都市競爭力，故於本計 畫區規劃休閒專用區；後從 95 年開始辦理都市計畫個案變更與細部計畫作業，96 年 6 月送內政部審議後歷經 8 次專案小組與 3 次大會審議，於 102 年 10 月經內政部 都市計畫委員會第 813 次會議決議，請臺中市政府俟該市未來都市空間、經濟發展或配合其他重大建設需要時，再另案重新循法定程序辦理。 由於民國 80 年代初期為配合國家建設六年計畫拆遷戶安置而開啟整體開發之提議後，歷經 2 次主要計畫通盤檢討迄今，本計畫區開發與否之擬議時程已近 25 年 ，再加上其區位恰為臺中市都市計畫區進入高鐵臺中車站的門戶位置，雖有筏子溪阻隔，但實屬重要交通輻輳及高鐵特定區的延伸腹地，縣市合併後成為整個臺中都會核心待縫合地區之一，地理區位條件優越，有必要儘速進行規劃，以因應未來發展之需求，故臺中市政府將其納為市府重大建設之一，並積極依內政部都市計畫委員會第 813 次會議決議內容與都市計畫法第 27 條賡續辦理主要計畫變更並擬定公展草案，僅供參考本區之細部計畫，此為本案之緣起。

14單元簡介

臺中市第十四單元重劃區

十四單元重劃區 又稱為 14單元新都自辦重劃區

整體開發地區單元十四係由土地所有權人彙整開發意願，向台中市政府申請代為擬定細部計畫，俾據以辦理後續整體開發之相關作業。擬定台中都市計畫 （整體開發地區單元十四）細部計畫遂於民國 95 年 4 月 27 日發布實施，隨後由自辦市地重劃會依「獎勵土地所有權人辦理市地重劃辦法」規定辦理市地重劃， 目前重劃工程及配地作業進行中。有鑑於本細部計畫區為配合區內由本府列管 7 株珍貴老芒果樹之遷移養護計畫及全市細部計畫土地使用分區管制原則之統一，故透過都市計畫變更檢討程序，進行調整與修正，避免影響後續整體開發的相關作業，以提高計畫執行效率、促進土地利用，並維護土地所有權人之權益。

13單元簡介

臺中市第十三單元重劃區

十三單元 又稱為 13單元新興自辦市地重劃

為帶動都市空間發展並維護後期發展區土地所有權人益，台中市政府於民國 93 年 6 月 15 日發布實施「變更台中市都市計畫主要計畫（不包括大坑風景 區）（第三次通盤檢討）（有關計畫圖、第十二期重劃區、部分體二用地、 後期發展區部分）」案，修正原附帶條件，將後期發展區變更為整體開發地區，並劃分為 14 處分區開發單元。本計畫區即位處於「整體開發地區 （單元十三）」之範圍內，經公開展覽、公開說明會、都委會審議、核定等相關法定程序後，本案於民國 100 年 1 月 19 日依臺中市政府府授都計字第 1000003024 號文公告發布實施。三、本摘要本之編制係簡要摘錄「擬定台中市都市計畫（整體開發地區單元十三） 細部計畫」案核定計畫書部分內容，以使攸關市民權益之都市計畫資訊能廣泛流通，達便民及保障民眾「知」的權利之目的，惟詳細計畫內容仍請詳閱核定計畫書、圖為準。